Europa ohne Fahrplan?: Anfange und Entwicklung der gemeinsamen Verkehrspolitik in der Europaischen Wirtschaftsgemeinschaft (1957-1985) ... - Beihefte) (German Edition) Review

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English summary: Transportation policy has long been seen as a stepchild of European integration, though the Contracting States of the European Economic Community did ascribe a vital role to transportation for the internal market in 1957. However, the Commission's proposals for a comprehensive approach to transport policy were largely destroyed between market and public interests in the 1980s. Volker Ebert and Phillip-Alexander Harter investigate the origins of the common European transport policy from an economic historical perspective. They analyze the political decision-making processes and the different traditions and concepts of the member states and link transportational development. Particular attention is given to the question of whether and to what extent decline of the railways oberved in all countries of the EEC and the simultaneous rise of the road is a consequence of political decisions that may have been wrong. German text. German description: Die Verkehrspolitik galt lange Zeit als Stiefkind der europaischen Integration. Zwar dachten die Vertragsstaaten der Europaischen Wirtschaftsgemeinschaft dem Transportwesen 1957 eine vitale Rolle fur den Binnenmarkt zu. Dennoch wurden die Vorschlage der Kommission fur ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept bis in die 1980er Jahre zwischen markt- und gemeinwirtschaftlichen Interessen weitgehend aufgerieben.Volker Ebert und Phillip-Alexander Harter untersuchen die Anfange der gemeinsamen europaischen Verkehrspolitik in wirtschaftshistorischer Perspektive. Sie analysieren die politischen Entscheidungsprozesse sowie die unterschiedlichen Traditionen und Konzeptionen der Mitgliedstaaten und verknupfen sie mit der verkehrswirtschaftlichen Entwicklung. Besondere Beachtung erfahrt dabei die Frage, ob und in welchem Umfang der in allen Landern der EWG zu beobachtende Niedergang des Schienenverkehrs und der gleichzeitige Aufschwung des Strassenverkehrs eine Folge politischer Entscheidungen, moglicherweise Fehlentscheidungen waren.

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